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< 【美迪達】真空燜燒提鍋1.2L+提袋





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商品訊息描述: 2016秒購商品
 

【美迪達】真空燜燒提鍋1.2L+提袋




◆內膽採用#304不鏽鋼材質製造,使用安心有保障
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※ 商品可能因拍攝產生色差,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。
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商品訊息簡述:

 

 

 

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立法院交通委員會今天(22日)針對「台灣鐵路管理局合理人力分配暨員工權益」問題進行檢討,儘管大家都看到台鐵人力嚴重不足、薪資待遇及工作環境惡劣,有如血汗工廠,但不少立法委員都認為,除非台鐵體制有根本性的重大變革,包括「公司化」或從現行「資位制」改成「簡薦委制」,否則台鐵員工的血汗問題永遠無解。

交通部22日到立法院交通委員會進行「台鐵人力暨員工權益」專案報告,顯示台鐵從2008年到今年,儘管客貨運量節節高升,退休人數卻高達4,665人,超過員工人數1/3,且多為現場基層人員。儘管政府每年都舉辦鐵路特考,但是由於工作環境惡劣,薪資待遇又不如其他公務機關或國營事業,因此離職率也高達3成。

對此,立委林俊憲詢問交通部政務次長王國材,行政院人事總處和考試院對台鐵從現行「資位制」改成「簡薦委制」的態度,王國材表示「仍有困難」。林俊憲認為,除非台鐵體制有根本性的重大變革,包括立委葉宜津主張的「公司化」,否則台鐵員工的血汗問題永遠無解。林俊憲說:『(原音)次長,人事總處跟考試院都反對,已經反對那麼多年。如果這樣的話,你台鐵缺人缺工,沒有辦法解決啦,我們每一年都在這邊重覆同樣的問題。不然你叫台鐵另外自己編嘛,把員工的福利編好一點,我看我們台鐵這個薪資,還有很多奇怪的名目來補薪水,沒有法制化、也沒有保障。所以我覺得,台鐵沒有一個從根本性的重大變革,我們這些問題統統沒辦法解決,「台鐵公司化」是一個選擇啦。』

林俊憲指出,台鐵人力不足問題日益惡化,2011年招考時,還有3萬5千人報名;5年後,報考人數卻少了1萬人,去年台鐵機務處錄取考生報到率甚至是零,情況慘不忍睹。為了改善員工待遇,台鐵局只好另行編出績效獎金、駕駛安全獎金或重大節日出勤獎金等奇怪的名目,但這些並非法制化的福利,絕非根本解決之道。

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